掃一掃
保存聯(lián)系方式
在水泵上直接安裝控制閥
發(fā)布時間：2011-3-2 9:30:26 | 閱讀次數(shù)：1075次
不銹鋼水泵代替柱塞泵功能技術(shù)情況分析
因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。
然而，附件入螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成
本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪泵的性能可接近價昂、
復(fù)雜的柱塞泵。
例如在水泵 上直接安裝控制閥，可省去泵與方向之間管路，
從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高了工作
可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性
能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證
明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。
優(yōu)先流量控制
不論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流
量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。定值一次流量閥（比例閥
）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低
了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上�？梢姷降霓D(zhuǎn)
向機(jī)構(gòu)，它省去了一個泵。
負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相
近：即無論油泵 的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一
次流量。但所示方案，僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，
直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得
最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故
回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控
制閥一樣，其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
旁路流量控制
對于旁路流量控制，不論不銹鋼水泵 的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總
按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案
限制了系統(tǒng)的流量，使其具有最佳性能。其優(yōu)點(diǎn)是，通過回路規(guī)模
來控制最大調(diào)整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體，并通過泵
的旁通控制，使回路壓力降至最低，從面減少管路及其泄漏。
旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式
負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì)。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液
壓操縱以使發(fā)動機(jī)達(dá)最佳速度的垃圾載卡車或動力轉(zhuǎn)向泵回路中，
也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于油泵 進(jìn)油節(jié)流，當(dāng)設(shè)備
的液壓空載時，僅使極小流量通過泵；而在有負(fù)載時，全流量吸入
泵。這種回路可省去泵與原動機(jī)間的離合器，從而降低了成本，還
減少了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動機(jī)功率。
另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)
燃機(jī)驅(qū)動的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng)，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)
設(shè)備。
液壓泵方案的選擇
目前，不銹鋼水泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為
齒輪泵提供了變量的可能性，這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清
楚的界限變得愈來愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一，
是整個系統(tǒng)的成本，與價昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、
過濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場合切實(shí)可行的選擇方案。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結(jié)合起來。液體從兩個齒
輪泵的出口排出，起到達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流量。這時，大流量
泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統(tǒng)的輸出流
量，即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低
的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率，組合或螺紋聯(lián)接
卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
最簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當(dāng)
給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)
是操縱這種閥的最簡單方法。
導(dǎo)控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)榇藶?
閥可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其最大的進(jìn)展是采用電氣或電子關(guān)控制的電磁
閥，它不僅可用遠(yuǎn)程控制，而且可用微機(jī)自動控制，通常認(rèn)為這種
簡單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的最佳情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速運(yùn)作而需大流量及快速運(yùn)作而
需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂
回路。回路的卸載無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于
常開閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載是最普遍的方
案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置�；芈穳毫_(dá)到溢流閥預(yù)
調(diào)值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓下和作用下切換至其小流量位
置。壓力傳感卸載閥基本上是一個達(dá)到系統(tǒng)壓力即卸的自動卸載元
件，普遍用于測程儀分裂和液壓虎鉗中。
流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。
該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的發(fā)動機(jī)最佳速度所需流量確定。
若發(fā)動機(jī)速度超出此最佳范圍，則節(jié)流小孔壓降將增加，從而將
卸載閥移位至小流量位置。因此上海正奧泵業(yè)制造有限公司大流量
油泵 相鄰的元件做成可對最大流量節(jié)流的尺寸，故此回路能耗少、
工作平穩(wěn)且成本較低。這種回路的典型應(yīng)用是，限定回路流量達(dá)最
佳范圍以提高整個系統(tǒng)的性能，或限定機(jī)器高速行駛期間的回路壓力。
常用于垃圾運(yùn)載卡車等。壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓
向大流量位置，無論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或
正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故
低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用
于挖掘設(shè)備。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力
傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機(jī)驅(qū)動，每臺磁接受另一卸載
泵的導(dǎo)控卸載信號。此傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在
高壓下工作而另一級不銹鋼水泵大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回
路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需
求，故可采用小容量價廉原動機(jī)。
